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08 de fevereiro de 2018 - 19h09

Teleférico da Doppelmayr / Garaventa apoia logística de transporte em mina de cobre na Turquia

Fonte: Asessoria de Imprensa

A mina de cobre subterrânea Cerattepe, que faz parte da Cengiz Holding, está situada em um terreno muito montanhoso de cerca de. 3,5 km a sudoeste de Artvin, uma cidade na região do Mar Negro no nordeste da Turquia. O minério de cobre minado é transportado para o rio com um dos sistemas inovadores de transporte da Doppelmayr / Garaventa, um teleférico (ropeway) de 4,5 km de comprimento, o que abrange uma diferença de elevação de mais de 1.500m no caminho.

A boca da mina de cobre Cerattepe está em aproximadamente a 1,700 m acima do nível do mar. A partir daí, o ropeway transporta o minério para o vale a uma distância de 4,5 km em um terreno arborizado e íngreme. A inclinação é mais de 43 ° no ponto mais íngreme. O teleférico também pode ser usado para transportar material de enchimento do vale para a boca da mina. Desde que o roteway entrou em operação, em dezembro de 2017, transportou 60 toneladas de materiais.

O sistema consiste em um cabo de aço em contínuo movimento ao qual os 51 baldes de material estão presos por meio de uma aderência. O loop de corda é conduzido por roas de engrenagem na estação de carregamento e tensionado através de uma roda de retorno na estação de descarga no vale. Um mecanismo nas estações abre o aperto destacável dos baldes de material e diminui cada balde. Os compartimentos podem assim ser interrompidos para os procedimentos de carga e descarga nas estações, mas ainda podem viajar ao longo da pista a toda velocidade. Eles são re-anexados à corda quando saem da estação.

Além disso, o sistema permite o transporte combinado de material e pessoas. Além dos baldes de materiais em que o minério é transportado, o sistema também estará equipado com algumas cabines de passageiros. Nessas cabines, os mineiros podem viajar confortavelmente e em segurança a seu local de trabalho. Uma viagem em qualquer uma das cabines leva aprox. 20 minutos. Dois tipos diferentes de guias são instalados nas estações: um para os baldes de material e outro para as cabines de passageiros. O fluxo de materiais e o transporte de passageiros podem, assim, ser mantidos separados.

Para evitar sujidade do ambiente sensível, os baldes foram equipados com tampas. Qualquer perda de material ao longo da pista pode assim ser prevenida. Na estação de descarga, as tampas são abertas automaticamente através de um mecanismo especial e os baldes são virados de cabeça para baixo para que o material caia sobre uma calha. Em seguida, os baldes são inclinados de volta à sua posição normal.

A operação do ropeway é totalmente automática. Os custos operacionais podem assim ser otimizados. Também há quase nenhuma peça móvel ao longo da pista. Todos os baldes de materiais e cabines viajam pelas estações regularmente e podem ser facilmente inspecionados e mantidos lá.

Para cobrir toda a distância e a enorme diferença de elevação de 1.500 m, a ropeway requer apenas 11 torres. A pegada no chão pode, portanto, ser minimizada, e porque o sistema é elevado do chão, não representa um obstáculo insuperável para homem ou vida selvagem.

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